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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車，但L3級技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　對于列入國家《價格聽證目錄》的商品和服務(wù)，價格制定和調(diào)整時需要舉行價格聽證，高鐵動車組列車客票定價不在該聽證目錄范圍內(nèi)，不需要舉行價格聽證。

　　　　2024年3月25日，南京公交集團(tuán)成功獲批中國光大銀行南京分行數(shù)據(jù)資產(chǎn)融資授信1000萬元，實現(xiàn)了“數(shù)據(jù)資產(chǎn)的商品價值向金融價值的有效轉(zhuǎn)換”。